{"product_id":"gfb-dv-t9351-schubumluftventil-fur-vag-2-0-2-5-1-8-und-einige-1-4-tfsi","title":"GFB DV+ T9351 Schubumluftventil für VAG 2.0, 2.5, 1.8 und einige 1.4 TFSI","description":"\u003ch2\u003eProduktbeschreibung\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBereits ab Werk sind die originalen Ventile undicht, was einen Leistungsverlust und ein schlechtes Ansprechen verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDurch den Einbau des GFB DV+ wird dieses \"Loch\" im Ladeluftsystem geschlossen und das Fahrzeug hat ein deutlich besseres Ansprechverhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePassend für alle 2.5, 2.0 und 1.8 TFSI Motoren\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e(auch bei 1,4 TSI mit Drei-Loch-Befestigung - Modelle nur mit Turbo ohne Kompressor - passend), wie:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAudi A3\/S3\/RS3 8P (2003-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi A4 B7 (2005-2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi TT 8J inkl. TTS\/TTRS (2006-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf 5 GTI\/Rabbit (2003-2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf 6 GTI (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf 6 R (2008-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Golf 7 GTI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Scirocco R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Jetta GLI MkV (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVW Passat B6 (2005-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eMarkteinführung des neuen GFB DV+ Ventil für aktuelle VAG TFSI Modelle\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGFB's DV+ Lösung könnte nicht einfacher sein – es wird nur das getauscht, was nicht funktioniert!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWeltweites Patent auf Design und Funktionsweise\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBehält die originale Ansteuerungseinheit bei, deshalb kinderleichter Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die Plastikteile des originalen Ventils durch Metallteile für mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurch die weiterhin elektrische Ansteuerung ist ein schnelles Ansprechverhalten auch bei hohem Ladedruck nach wie vor gewährleistet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eTechnische Details\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eGFB erweitert die DV+ Reihe um eine Plug 'n Play Lösung für das nur zu oft defekte oder bereits ab Werk undichte, elektrisch angesteuerte Originalventil, das von vielen europäischen Fahrzeugherstellern verwendet wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ansteuerungseinheit des Originalventils funktioniert sehr gut (das Steuergerät kann es durch die elektrische Ansteuerung schneller öffnen als bei Fahrzeugen, deren Schubumluftventile noch mit Unterdruck gesteuert wurden – also warum ersetzen?), aber der fehlerhafte Teil ist der Ventilmechanismus selbst. GFB löst dieses Problem, indem mit dem DV+ nur die Teile des Ventilmechanismus selbst durch ein eloxiertes und CNC-gefrästes Aluminium-Gehäuse, in dem ein exakt gefertigter Messing-Kolben seinen Dienst verrichtet, ersetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Resultat ist ein besseres Ansprechverhalten, eine schnelle Ventil-Ansteuerung und es hält jeglichem Ladedruck stand. Das Geheimnis ist hierbei, dass der Kolben nicht mithilfe der Feder abdichtet, sondern durch den anliegenden Ladedruck selbst. Durch kleine Öffnungen am Führungsgehäuse des Kolben strömt der Druck nach hinten in die Ventileinheit und drückt den Kolben durch die eigene Kraft des Ladedrucks nach unten, was den Kolben mit der gummierten Unterseite gegen den Anschlag drückt und so zur Abdichtung des Systems unter Last führt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVorteile gegenüber anderen Lösungen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Lösungen anderer Hersteller umfassen in der Regel eine Stilllegung des elektronisch angesteuerten Ventils und den Einbau eines durch Unterdruck gesteuerten Systems, wie dies bei Fahrzeugen älterer Baureihen der Fall war. Dafür müssen unter Anderem lange Unterdruckschläuche verlegt werden und in die Ladedruckschläuche ein Anschluss für das Ventil eingesetzt werden. All diese zusätzlichen Teile führen zu einer Lösung mit einem schlechteren Ansprechverhalten des Ventils, ist deutlich teurer und man braucht für den Einbau wesentlich länger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGFB's DV+ hingegen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpricht deutlich besser an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIst günstiger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinfacher einzubauen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerursacht kein „Surging\" oder Flattern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBraucht weder andere Federn, um auf den jeweiligen Ladedruck angepasst zu werden, noch eine regelmäßige Wartung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56517353963844,"sku":"T9351","price":135.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0813\/3109\/3828\/files\/58_1.jpg?v=1773499387","url":"https:\/\/vsc-racingshop.com\/products\/gfb-dv-t9351-schubumluftventil-fur-vag-2-0-2-5-1-8-und-einige-1-4-tfsi","provider":"VSC Racing","version":"1.0","type":"link"}